近日没能通过安全审查的美光计划投资西安的封测厂约43亿元，美国又计划延长对台积电、三星、SK海力士等多家芯片企业在中国大陆现有晶圆厂豁免，这一切似乎都显示出美国在悄悄放宽芯片禁令。 一、美国悄悄

  6月16日，依米康（300249）披露的投资者关系活动记录表显示，公司的液冷项目正常推进，且依米康储能集装箱液冷解决方案冷源机组在国际储能大会上进行了实体展出。依米康储能温控液冷解决方案，涵盖面向储能柜场景的单元式冷源机组，以及面向储能集装箱的冷源机组及其全套方案

  6月19日，永泰能源（600157）公告称，2023年上半年，公司生产经营持续向好，储能转型有序落地，业绩保持良好增长。预计公司2023年半年度实现归属于上市公司股东的纯利润是 101,000万元~111

  评选简介维科杯·OFweek 2023太阳能光伏行业年度评选(简称“OFweek Solar Awards 2023”)，是由中国高科技行业门户OFweek维科网及旗下权威的光伏专业媒体-维科网·光伏共同举办

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  本文系《二师兄研究所》第76期 2023年1-4月，中国新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的27%。 根据&ldquo

  由于纸制品包装行业进入门槛较低，目前行业内的公司数众多，其中以中小型企业为主，大多分布在于中低端领域，根据XYZ-Research发布的行业调研报告，截止到2022年底，我国纸制品包装相关公司数已经接近3000家，较2021年同比增长12.3%

  6月19日，中能创光电科技（常州）有限公司（以下简称“中能创”）通过官方公众号宣布完成A轮融资，本轮融资由朗玛峰创投亿元领投，老股东耀途资本、同创伟业跟投。融资大多数都用在超大超薄无主栅异质结电池与组件的量产线建设、启动叠层电池研发及团队扩充

  6月16日，阿特斯太阳能宣布正在德克萨斯州梅斯基特建立一个光伏组件生产基地，年产能为5GW，投资超过2.5亿美元，预计将在2023年底前后投产。5家企业将在美建厂至此，已有5家企业在美国建设光伏组件生产基地，分别为赛拉弗、晶科能源、晶澳科技、隆基绿能、阿特斯，预计总产能达13.7GW

  生活服务赛道的双雄对决，激战正酣。 日前，据《晚点LatePost》报道，抖音外卖已经放弃全年1000亿元的GMV目标，将专注于跑通业务模型；同时，抖音正在测试独立的外卖场景入口，消费者可以在抖音APP的“同城”界面Tab里找到“外卖”

  包装机器人是一种专门用于自动化包装和装箱的机器人。它们通常具有多个传感器和执行器，能够识别、捡起、搬运、装箱和封箱各种不一样的形状、大小和重量的产品。这些机器人能在包装线上自动完成包装和装箱过程，提高生产效率、降低人力成本、减少操作中的错误

  ? 作者：泰罗，编辑：小市妹 6月19日，算力板块又一次引领A股，新易盛、天孚通信、光迅科技、浪潮信息、中科曙光、寒武纪、润泽科技、海光信息等都在大涨。 6年前，黄仁勋亲自向OpenAI交付了第一台搭载A100芯片的超级计算机，帮助后者创造了ChatGPT，成为AI时代的引领者

  “光储充一体化”的蓝海赛道，与香港新能源市场高成长红利，鱼和熊掌可以兼得？像许多曾经的高成长行业一样，新能源发展到今天，似乎只剩行业Beta可讲。但与其他缺乏纵深拓展潜力行业不同的是，新能源的Alpha并不是消失了，而是渗透进某些细分赛道

  一家注册资本为8.7亿的东莞极目机器有限公司成立，依据数据显示，华为技术有限公司全资持股该公司，该公司法定代表人、董事长由华为董事会成员担任，经营范围包含电子元器件制造、工程和技术研究和试验发展等。

  彩电：据奥维云网(AVC)线下市场监测多个方面数据显示，本月彩电线.2%，同比1.9%；不同彩电尺寸中，75寸+彩电零售额占比35.9%，同比10.5%

  文/陈秋晓 编辑/周雄飞 动力电池产能是否过剩？ 在近日举行的2023世界动力电池大会上，这样的一个问题被参会代表们反复提及，在以一汽集团和长安汽车高管为代表的车企人士看来，目前动力电池的产能规划已经远远超出实际需求

  众所周知，目前已经是全球的专利大户。按照华为的说法，2022年华为PCT专利申请数量高达7600多件，是第2名的1.8倍。 并且从2017年至2022年，华为在PCT国际专利申请数量排名连续6年第一，也是全球唯一一家专利申请数量超越7000件的企业

  iPhone14不好卖，最近一段时间大举降价，最高降幅一度达到2000元，不过或许是降价并未能有效拉动销量，苹果如今还采取另一种措施，停止对旧款iPhone的支持，迫使消费者选购新iPhone。

  2019年7月10日，一辆牛仔蓝色第三代大众甲壳虫（Beetle）汽车，在墨西哥普埃布拉工厂下线，而这辆车的完工，宣告了这一汽车历史上的传奇车型即将走向停产，此后正式退出历史的舞台。当时，大众汽车北美CEO科特基奥感慨道：“很难想象没有了甲壳虫的大众品牌,不过这一天终究还是到了