被称为“航天天才”的马凤山从此郁郁寡欢，直到去世，也没能完成自己毕生的梦想。

  误判的背后究竟隐藏着什么不可告人的秘密？“航天天才”马凤山是不是真的抱憾而终？

  马凤山，1929年出生在无锡。小时候，马凤山家里贫困，饱受战争之苦的他从小就立下了保卫家国的梦想。

  老师在课堂上讲，飞机可以一眨眼飞到万里之外，可以在云端穿梭，极大地勾起了马凤山的好奇心。

  从这之后，马凤山一有机会就求着老师给自己讲关于飞机的故事。虽然还没有真正见过飞机，但是马凤山感觉自己和飞机已经是亲密的老朋友了。

  靠着优异的成绩，马凤山顺利的来到了县上最好的高中读书。随着知识的一直增长，马凤山逐渐了解到自己所喜爱的航空航天，正是中国的短板。

  选填志愿时，马凤山毫不犹豫的选择了航空航天专业，他立志要为国家补齐这项短板。

  从零开始又何谈容易，虽然已确定进入了最高学府，但是能学到的东西却是寥寥无几。

  没有人能交，马凤山就自己学。他从图书馆搬来与航天航空相关的书，一看就是一整天，记了大大小小30本的笔记。

  正是这样废寝忘食的学习，让马凤山早早完成了大学的学业。只用了两年时间，便可以从大学毕业了。

  毕业之后，马凤山来到了哈尔滨的飞机制造厂工作。凭借着扎实的理论功底，马凤山很快在一众大学生中脱颖而出。

  带他们的老师傅也对马凤山赞赏有加，称他为难得一见的“航天天才”。也正是因为马凤山的努力，给他带来了意想不到的收获。

  当时，中苏关系友好。一部分苏联科研人员被派到中国，帮助中国进行国家建设。

  马凤山所在的飞机制造厂也来了一批苏联科学家，求知若渴的马凤山经常向他们请教问题。

  一来二去，在此处的苏联科学家没有一个不认识马凤山的，马凤山的勤快好学也给他在众多科学家心中留下了一个好印象。

  为了能为国家培养更多的科学技术人才，国家同苏联方面制定了一个人才教育培训计划，挑选各领域的青年人才，赴苏交流。

  到达苏联之后，马凤山才真切的感受到祖国和大国之间的差距，他在心里暗暗发誓，一定要为祖国学成归去。

  然而，苏联虽说打着为中国培养人才，建设国家的口号，让马凤山等一众青年来到了苏联。

  马凤山所在的班级，老师更是离谱，上课竟然不准他们做笔记，还堂而皇之的说：“你们回国的时候，笔记会给你们送过去，现在认真听讲就好了。”

  初出茅庐的小年轻根本猜不透这背后的秘密，以为老师真的就为了他们的学业着想，便按着老师的要求做了。

  马凤山也没有多想，可他一直都用做笔记的习惯。还是在课下将老师上课讲的内容又写了一遍。

  不光如此，马凤山还经常主动向老师请教问题，与同学探讨疑惑。一年的学习下来，马凤山对航空航天制造业有了更深的了解。

  回国之后，马凤山就跟着苏联的团队开始了轰炸机的研制。轰炸机的研制正到了关键时刻，前方却又传来了噩耗。

  中苏关系突然破裂，所有苏联科学家都被要求立刻回国，相关研发资料被全部带走，一时间，所有科研项目都陷入了僵局。

  马凤山所在的轰炸机研究也是如此，整个团队像打了败仗的将军一样，全部都垂头丧气。

  为了能推动轰炸机的研究，全厂上下开了一次大会，会上说：“希望觉得自身有能力的人可以主动站出来，救国家于水火之中。”

  马凤山不愿意看到航空航天继续成为国家的短板，于是便主动站了出来，接下了这份艰巨的任务。

  没有了苏联的指导，一切都要靠自己摸索。谁都没想到，马凤山靠着一沓厚厚的笔记，竟真的摸索出了一个门道。

  1964年，“轰-6”轰炸机问世，这是中国第一架自主研发的轰炸机，为中国实现了航空航天零的突破。

  据马凤山的助手回忆说，为了能加快轰炸机的研究进度，马凤山在实验室一泡就是一天，熬一通宵也是常有的事。

  轰炸机技术已突破，可是马凤山心里却还是有东西没能放下，那就是有关于大型客机的研究。

  在当时，已经研制出大型客机的国家寥寥无几。如果中国可以掌握这一技术，一定能在国际上脱颖而出，提高国家地位。

  国家何尝不想进行大型客机的研究，但当时国家，根本不敢贸然进行大型科研项目。

  为了打消国家的疑虑，马凤山主动请缨，拍着胸脯保证，自己一定完成客机的研制任务。

  马凤山凭借着自己的一腔热血，打动了国家相关部门。于是，关于大型客机的研制工作如火如荼的开展了。

  相比于“轰-6”，此次客机的制造难度显然更大。“轰-6”不仅有赴苏学习的经验，还有苏联科学家一半的指导，而本次客机却只能全靠自己。

  为了能更快的找到客机突破口，马凤山曾经带领团队不眠不休奋斗了整整三天。终于，找到了客机运行的关键原理。

  为了能使客机飞行时流畅，阻力更小。马凤山把自己关在屋子里，反复的观看客机飞行的影视资料。

  客机和轰炸机最重要的一点不同就是噪音的问题，虽说两者都是承载飞机，可是客机用来载人，噪音肯定要比轰炸机小。

  马凤山系统的对比了客机和轰炸机的噪声来源，试用了上百种降噪材料。终于，找到了合适客机使用的降噪材料。

  临近收尾阶段，马凤山连续一周没有离开过实验室，实验室用来临时休息的床，慢慢的变成了他的专属床。

  直到“运-10”在他们面前降落好一会儿之后，他们才反应过来，他们真的成功了！

  马凤山和他的团队相拥而泣，高兴地泪水不断地从眼角涌出。这一刻，一切的辛苦和委屈都随着飞机的成功着陆烟消云散了。

  当马凤山准备将这个好消息告诉国家，能开始“运-10”的量产即相关产出时。

  却被告知，停止一切“运-10”相关研究工作。因为国家，已无法支撑“运-10”后续的产出。

  受到这一消息的马凤山一时间没有很好的方法接受，他不断地奔走，请求国家慎重考虑这一决定，最后还是没改变“运-10”被封锁的命运。

  麦道公司虽然给出了十分诱人的低价政策，可是马凤山一眼就看出了他们飞机所存在的缺陷，认为这样的飞机根本不能用作客机。

  果不其然，合作还没过半，麦道公司就因为技术短板，导致资金链断裂，公司宣告破产。中国投入的上万亿元也打了水漂。

  这次教训之后，有关部门认识到自主掌握技术的重要性，便又请马凤山出山，继续“运-10”的后续工作。

  当时的马凤山已经六十岁了，早年高强度的工作使他的身体患上了严重的基础病，行动大不如前了。

  虽然马凤山还对“运-10”有着一腔热血，可是时间却没有眷顾这位满身病痛的老人。

  马凤山将自己的一生都奉献给了航空航天事业，正是因为他的付出与坚持，国家才能实现航空航天工程零的突破。

  如今，国家已然走在了世界的前列。航天航空事业也有了令人瞩目的发展，祖国的蓝天之上终于成功翱翔了属于自己的大型客机。