杭州地铁四期工程首个开工站点，3号线二期世纪大路站首幅地下接连墙顺畅竣工并经过杭州市建造工程质量安全监督总站检验。

  杭州地铁四期建造规划已于2022年11月获国家发改委批复，总路程约152.9公里，总投资约1388亿元。

  世纪大路站为3号线号线换乘站，在各级部分和参建单位的通力协作下，车站于2月21日正式开工以来，已完结一期征借地、交通导改及美化搬迁作业，现场正在进行榜首阶段雨污水、电力、自来水、燃气及弱电等市政管线迁改。

  一起，为加速现场施工进度，本项目逐渐优化了各管线单位现场作业的施工安排，将3号线车站基坑分区分块精密作业，于6月19日真实开端地下接连墙施工。

  6月29日，榜首幅地下接连墙施工完结并经过检验，这也是地铁四期工程完结的首幅地下接连墙。

  现在，杭州地铁现已建成了516公里轨迹交通网。为了继续打造精品工程，杭州地铁在三期建造的基础上，对四期建造的文明施工、现场办理做了进一步提高。

  首先是施工围挡，杭州地铁将原2.5m高围挡升高至3m，并进一步改进了桁架式拉杆和围挡款式，愈加漂亮安全。一起，用才智赋能工地管控，经过数字化AI抓拍，实时检测和辨认未佩带安全帽的人员，并经过语音播报、光线定位等对未佩带安全帽的人员进行实时提示，保证现场作业人员的安全。

  地下接连墙作业，是车站主体施工开端今后的榜首道工序。依照以往的施工办法，在地连墙施工期间，为了承认和保证现场安全，会用移动式阻隔，对挖槽进行暂时维护。现在，杭州地铁对该项技能也做了提高，立异运用导墙、地连墙玻璃钢格栅平面标准化防护，对竣工导墙和地墙的作业面进行防护，相当于给地连墙的挖槽盖上个盖子，能够自在走动，大大供给了现场作业效率，也增加了施工安全性。

  此外，现场钢筋加工选用数控曲折机、全自动直螺纹钢筋滚丝机等本来需求传统手动操作的工艺，现现在经过预设的程序指令完成曲折加工，现已完成半自动化作业。

  这样一来，避免了人为操作发生的差错，效率高、质量好，保证钢筋半成品加工质量和安稳才能，并大幅度下降次品率，从而操控项目本钱，下降人作业业危险。